Keselamatan berkendara (safety riding) merupakan salah satu aspek penting dalam menciptakan lingkungan kampus yang aman bagi pengguna kendaraan bermotor maupun pejalan kaki. Kawasan Universitas Trunojoyo Madura (UTM) memiliki aktivitas pergerakan kendaraan yang cukup tinggi dan melibatkan mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, serta pengguna jalan lainnya. Kondisi tersebut berpotensi menimbulkan risiko kecelakaan apabila tidak didukung oleh perilaku berkendara yang aman dan faktor pendukung keselamatan yang memadai. Permasalahan yang ditemukan berkaitan dengan belum optimalnya penerapan keselamatan berkendara, khususnya pada aspek antecedent berupa sosialisasi, edukasi, dan media informasi keselamatan, serta masih ditemukannya perilaku berkendara yang belum sepenuhnya sesuai dengan prinsip safety riding. Penelitian ini bertujuan untuk merancang usulan model safety riding berdasarkan regulasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dan pendekatan Antecedent–Behavior–Consequence (ABC) di kawasan Universitas Trunojoyo Madura.rnPenelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan metode survei melalui penyebaran kuesioner kepada pengguna sepeda motor di lingkungan UTM. Responden berjumlah 105 orang yang terdiri atas 100 mahasiswa, 3 dosen, 1 tenaga kependidikan, dan 1 responden lainnya. Instrumen penelitian menggunakan skala Likert 1–5 dan terdiri atas 28 butir pernyataan yang dikelompokkan ke dalam tiga komponen ABC, yaitu Antecedent (A1–A8), Behavior (B9–B18), dan Consequence (C19–C28). Pengujian instrumen menunjukkan nilai Cronbach’s Alpha sebesar 0,955 sehingga instrumen dinyatakan memiliki reliabilitas sangat tinggi. Analisis data dilakukan secara deskriptif untuk mengidentifikasi kondisi setiap komponen ABC sebagai dasar penyusunan usulan model safety riding.rnHasil penelitian menunjukkan bahwa komponen Antecedent memperoleh nilai rata-rata sebesar 3,00 dan berada pada kategori sedang, sehingga menjadi aspek yang paling memerlukan penguatan. Komponen Behavior memperoleh nilai rata-rata sebesar 3,76 dan berada pada kategori tinggi, sedangkan komponen Consequence memperoleh nilai rata-rata sebesar 3,76 dan juga berada pada kategori tinggi. Pada komponen Behavior, penggunaan helm standar memperoleh nilai rata-rata terendah sebesar 3,21, sedangkan perilaku parkir memperoleh nilai tertinggi sebesar 4,14. Pada komponen Antecedent, aspek sosialisasi keselamatan berkendara memperoleh nilai terendah sebesar 2,56 dan media informasi seperti poster atau spanduk sebesar 2,78. Pada komponen Consequence, persepsi terhadap rasa aman apabila seluruh pengguna mematuhi aturan memperoleh nilai tertinggi sebesar 4,07, sedangkan penerapan sanksi yang tegas memperoleh nilai terendah sebesar 3,41. Berdasarkan hasil tersebut, usulan model safety riding diarahkan pada penguatan antecedent melalui regulasi dan kebijakan keselamatan, sosialisasi dan edukasi, penyediaan media informasi, serta fasilitas pendukung keselamatan; penguatan behavior melalui pembiasaan perilaku berkendara sesuai standar safety riding; dan penguatan consequence melalui pemberian penghargaan, pengawasan, serta penerapan sanksi yang konsisten. Model yang diusulkan diharapkan dapat menjadi dasar bagi Universitas Trunojoyo Madura dalam meningkatkan keselamatan berkendara dan menciptakan lingkungan kampus yang lebih aman, tertib, dan berkelanjutan.


Deskripsi Lain

Driving safety (safety riding) is an important aspect in creating a safe campus environment for motor vehicle users and pedestrians. The Universitas Trunojoyo Madura (UTM) campus has relatively high vehicle movement involving students, lecturers, educational staff, and other road users. This condition may increase the risk of traffic accidents if it is not supported by safe driving behavior and adequate safety facilities. The problems identified are related to the suboptimal implementation of driving safety, particularly in the antecedent aspect, including safety socialization, education, and information media, well the presence of driving behaviors that do not fully comply with safety riding principles. This study aims to develop a proposed safety riding model based on Occupational Safety and Health (OSH) regulations and the Antecedent–Behavior–Consequence (ABC) approach at Universitas Trunojoyo Madura.rnThis study employed a descriptive quantitative approach using a survey method through questionnaires distributed to motorcycle users within the UTM campus environment. The respondents consisted of 105 individuals, comprising 100 students, 3 lecturers, 1 educational staff member, and 1 other respondent. The research instrument used a 5-point Likert scale and consisted of 28 statement items grouped into three ABC components: Antecedent (A1–A8), Behavior (B9–B18), and Consequence (C19–C28). The instrument reliability test resulted in a Cronbach’s Alpha value of 0.955, indicating very high reliability. Data were analyzed descriptively to identify the conditions of each ABC component a basis for developing the proposed safety riding model.rnThe results showed that the Antecedent component obtained a mean score of 3.00, categorized moderate, indicating that this aspect requires the most improvement. The Behavior component obtained a mean score of 3.76 and was categorized high, while the Consequence component also obtained a mean score of 3.76 and was categorized high. In the Behavior component, the use of standard helmets had the lowest mean score of 3.21, while parking behavior had the highest mean score of 4.14. In the Antecedent component, safety riding socialization had the lowest mean score of 2.56, followed by information media such posters and banners with a mean score of 2.78. In the Consequence component, the perception of feeling safe when all users comply with safety regulations had the highest mean score of 4.07, while the implementation of strict sanctions had the lowest mean score of 3.41. Based on these findings, the proposed safety riding model focuses on strengthening the antecedent through safety regulations and policies, socialization and education, information media, and supporting safety facilities; strengthening behavior through habituation of safe driving practices; and strengthening consequence through rewards, supervision, and consistent sanctions. The proposed model is expected to serve a basis for Universitas Trunojoyo Madura in improving driving safety and creating a safer, more orderly, and sustainable campus environment.